图片来源：宁波华翔

公司核心业务包括汽车装饰条（模内转印饰条、嵌件注塑饰条、真木饰条、氛围灯透光饰条）、内外饰件（仪表板、ABC立柱、格栅、扰流板等）、车身金属件（白车身件、底盘金属件、焊接总成件、排气系统）、车身电子（后视镜系统、电子控制单元、线束保护系统、电池包业务）。

例如，该公司通过收购的方式布局欧洲资产和业务，其中仅德国、捷克和罗马尼亚三家公司就耗资6000多万欧元。不过欧洲市场的发展并不如意，2014年起德国华翔持续大额亏损，2015年德国华翔经营亏损就达4.36亿元人民币；2018年一季度，宁波华翔海外子公司亏损一度达到10亿元，导致公司业绩“腰斩”；2023年德国华翔亏损2.44亿元，当年宁波华翔净利润为10.28亿元。

不过，该公司表示，此举并非彻底放弃欧洲市场，未来或许会以其他方式继续在欧洲市场的业务。

与此同时，宁波华翔的海外布局重心发生了改变。该公司于2023年就表示将实行“拓北欧、缩欧洲、稳中国”的长期战略，“痛下决心”对欧洲业务大力重组。未来，宁波华翔将坚持把北美业务作为未来海外发展的重心，不断加强其能力建设，在改善财务状况的同时，支撑公司未来海外整体业务的增长。在该公司看来，北美的汽车市场相对空间较大，客户产品定价合理，而且主机厂创新、变革能力强，新能源汽车产业在当地不断推进，主机厂对中国零部件厂商在北美的需求也在不断增加。

2025年，该公司将聚焦主业，根据市场变化持续迭代客户结构，不断提升国内自主品牌以及新能源 车型在公司销售额中的占比，借助科技手段不断提升企业经营效率，提高公司的盈利能力；加大研发力度，不断升级现有产品、拓展新的产品品类和利润增长点，并积极寻求新兴产业发 展机会，努力找到符合宁波华翔自身特点的公司第二增长曲线。

根据德国咨询公司Falkensteg此前公布的数据显示，2024年上半年共有20家年收入超过1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产，同比增长60%。

欧洲汽车供应商协会（Clepa）则统计，仅 2024 年，各企业就宣布削减 5.4 万个工作岗位，其中大部分将在未来两到五年内落实。该协会还表示，欧盟年度汽车产量大幅下降 20%，加上能源和生产成本上升，影响了市场需求，削弱了欧洲生产的零部件的竞争力。

其中，2024 年已公布的裁员岗位中，很大一部分来自德国汽车零部件供应商。例如，采埃孚（ZF Friedrichshafen）宣布，到 2028 年在德国削减多达 1.4 万个工作岗位。舍弗勒（Schaeffler）计划在欧洲削减约 4700 个岗位，其中约 2800 个在德国。大陆集团（Continental）在全球汽车领域的行政、研发部门削减 7150 个岗位，主要集中在德国。全球最大的零部件供应商博世（Bosch）则计划在德国移动出行领域的生产基地削减 3800 个岗位。

今年2月18日，大陆集团宣布进一步的裁员计划——计划在2026年年底前再裁减约3000个工作岗位，裁减主要集中在研发部门，其中德国本土岗位占比将低于一半。除裁员之外，大陆集团还计划在2027年前将研发投入占比降至10%以内。据报道，大陆集团指出，上述举措是公司在面对行业转型和市场挑战时，进一步提升竞争力、实现可持续发展的关键举措。

今年2月25日，据彭博社报道，特斯拉公司已同意收购陷入困境的德国自动化系统供应商Manz AG的部分资产，包括位于德国Reutlingen的工厂、设备和300多名员工。收购协议由特斯拉子公司Tesla Automation GmbH与Manz AG破产管理人签署，收购价格未公开，交易需符合合并控制法。此次收购标志着特斯拉在德国业务的进一步扩展，尽管其在欧洲市场销量下滑明显。