从去年开始，全球疫情的反反复复、国际政治经济形势的起起落落，给本来就处于历史性变革浪潮中的汽车产业带来了诸多的不确定性。但是，经过一年多的摸爬滚打，我们发现，有一些事情一直就是确定的，还有一些事情正在变得更加确定。发现并用好这些确定性，能给我们带来更多的信心和更强的斗志。

我认为，当前最大的确定性在于，中国的开放不会停止，经济向好的趋势依然明显。

中国一直致力于用更高质量的开放来推动全球化进程。2020年，区域全面经济伙伴关系协定 (RCEP) 签署和中欧投资协定谈判完成；今年的政府工作报告指出，将加快中日韩自贸协定谈判进程，并积极考虑加入CPTPP。这些重大举措将大幅改善外贸和投资环境，更大力度开放国内市场，也会带来更多“走出去”的机会。

中国在2020年实现了全部人口的脱贫，人均GDP超过了1万美元，经济向好的基本盘更加稳固。今年一季度，中国实际使用外资增长39.9%，说明中国经济总体向好的趋势得到了国际的认可。

第二个可以确定的是：即使疫情结束，车市也很难重现往日的高增长。

从2018年开始，我国汽车销量已经连续三年负增长， 2021年一季度虽然同比增长明显，但与疫情前的2019年同期相比，增幅只有1.8%，我们一定要做好长期应对低增长的心理准备。

第三点，产能过剩必将加剧竞争和淘汰，新能源车和传统燃油车都无法回避。

近年来，很多新势力借新能源和智能化的东风大举进入汽车行业尤其是整车领域，使产能过剩变得更加严重，由此导致的优胜劣汰的加剧不仅发生在新能源车领域，传统燃油车也必将受到巨大冲击。2021年，汽车制造企业的融资成本也会高于去年，那些融资能力差、经营质量低的车企将会面临比疫情期间更大的经营压力，甚至会退出历史舞台。

第四点，新能源汽车不会是短暂的风口。

近几年，作为唯一快速增长的细分市场，新能源汽车领域也出现了补贴退坡、增幅回落、竞争加剧的严峻形势，市面上的大部分新能源车型都在亏本销售，单车年均销量去年不足4000辆。但这些并不能改变新能源汽车总体向好的方向。从去年起，基于市场驱动的新能源车市开启了一个全新的阶段，今年，政策层面会继续出台促进消费的举措，新能源汽车销售增长势头会得到巩固。

2021年，“碳达峰”和“碳中和”首次出现在政府工作报告中， 4月16日，习近平总书记在中法德领导人气候视频峰会上再次做出了中国力争2060年实现碳中和的庄严承诺。在汽车行业，工业和信息化部将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业实施路线图，环保部也已经要求各地在6月前全面启动碳市场交易。未来，减碳的压力将成为新能源汽车发展的长期推动力。

最后一点，很多商业逻辑一直都没变。

比如，充电桩的数量和里程焦虑是成反比的、不能挣钱的商业模式是不可持续的、消费升级是永远不会停止的等等。坚守基本的商业逻辑，不畏浮云遮望眼，考验的是车企的战略定力。当然，最大的商业逻辑还是用户思维，现在不少车企把用户运营提升到了至高无上的地位，可以说是抓住了问题的本质。

所以说，与其活在不确定性带来的焦虑中，不如沉下心来，把确定的问题想明白，把确定的事情先做好，正如今天论坛的主题所言：相信确定性。