那是2012年，背上一个60L的登山包，就奔向了长沙火车站。硬卧摇摇晃晃了一整晚，让人难以入眠，当然，还带着一丝兴奋。第二天早上，我和几个同事一同出现在了广州琶洲附近的一个小区，用一碗地道的广州肠粉，开启了我的第一次广州国际车展之旅。

那是2012年，微博正如日中天，从进入琶洲展馆的那一刻起，我就在不停的发微博，我想如果刘姥姥第一次来到这，她发微博的频次只怕会比我更密。在场馆闲逛的过程中，我遇到了同样在溜达的陈政义老师，我不追星，但那一刻，我激动得难以言表，毕竟我的整个高中和大学时期，都是看着《汽车杂志》度过的，拉上政义老师合了影，发了微博，完成一桩不期而遇的心愿。

那是2012年，方头桑塔纳停产了，我也写了一篇稿子纪念那些开着桑塔纳的时光。在广州国际车展展馆里，朗逸和宝来风头正劲，福克斯开始成为万千热血少男的梦，BJ40也刷新了大家对国产越野车的印象，它们都有美好的未来，一切也都欣欣向荣。

上学时我学的既不是传媒，也不是汽车，一个仅仅怀揣着热爱的愣头青，就这样来到了广州国际车展，见到了汽车圈的偶像们，也以从业者的身份加入到了广州这场汽车盛宴中，一切，都是如此梦幻。同学朋友们评论说，好羡慕你，把热爱变成了事业。

2012年那个60L的登山包里，装的是我所在那家小杂志的宣传资料，前往广州车展，主要也是“摆摊”宣传我们的杂志。如今，街头已经找不到报刊亭，我也早已在一家网站工作，但涉及的领域仍是汽车，这一爱，就爱了11年。

20岁的广州车展，我陪伴了一大半的时间，白头偕老算不上，至少也是“半路夫妻”。曾经去广州车展是看热闹，看新鲜，现在去广州车展则是忙不完的工作——哪个展台发布新车、哪个车企宣布新战略，哪台车中国首秀，日程表排得满满当当，但我依然享受这份忙碌，不管是跟车企，还是跟广州，都已像老朋友一般默契。

2022年末，这位“老朋友”冲破重重阻力再次与大家见面，虽迟但到，跨年办展的情形也是前所未见。广州国际车展成为2022年国内唯一成功举办的国际A级车展。

用脚指头也能想到，这次的广州国际车展，数据不会太好看，但那又如何呢？此情此景，交给其他任何人，也不见得会比广州更出彩。2022年，我们缺的不是一场声势浩大的车展，也不是整个行业破浪前行的勇气和力量，而是一份让所有“汽车人”们能坚定下来的信念，所幸，广州国际车展喂了大家一颗“定心丸”。

时间来到2023年，成绩好的车企早早发布了年报，成绩中等的车企也用上了华丽的辞藻总结出不少亮点，还有不少车企，倒在了黎明前。不管驱动滚滚车轮的是汽油还是电力，日子还是一天一天的过，车展像一个窗口一样，让路过的人们从这里窥见车市众生相，我们又将在2023年的11月，再度相逢广州。

嘿，老朋友们，广州见！