作为国民经济支柱产业，汽车产业是加快中国式现代化建设、实现经济高质量发展的重要支撑，坚持不懈做大做强中国汽车产业、构建产业新生态、发展新模式是全体汽车人的使命。但如何用创新驱动发展战略来适应汽车产业的巨变和发展新格局？如何在新发展格局中找准自己新的定位、追求更高的增长质量？如何推动全行业健康可持续发展、走出销量上去利润下来的困局？

      在广州汽车产业发展大会的开幕全体会议环节，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠，安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏，博世中国总裁陈玉东展开讨论。无锡车联天下信息技术有限公司CEO杨泓泽主持该环节。

      曾庆洪对汽车产业创新驱动转型升级提出了两点建议：首先，转型升级遇到的最大问题是“卡脖子”的问题。要解决此类问题，必须加强协作，以芯片为例，需要把研发、制造、应用、场景、测试、封装等环节联合起来，这也符合国家层面的战略决策。其次，汽车产业需要少一点“内卷”，多一点协同。当前汽车市场内卷严重，需要汽车产业多沟通，在标准、配套、供应、研发各方面要多一点理解、多一点支持，不要内讧。

      此外，曾庆洪还表态，目前国内“内卷”的状态不可持续，需要全行业共同努力。要想度过市场寒冬，唯一的办法是“穿棉袄”，即转型升级，通过国际化，开拓新的业务和市场增量，共同期盼冬天尽快过去。

      品质为先，是因为品质是品牌的基础，而品牌是企业价值的最高资产。安全可靠、经久耐用的产品品质是1，在1后面加上极致的造型、个性化的审美、颠覆式的模式创新等一连串的0，才有可能诞生伟大的产品，打造世界级的汽车品牌。

      价值为本，是因为企业存在的意义就是创造价值、实现盈利，这是企业活下去和活得好的前提。企业需要创造三重价值：第一，用户的价值，即市场价值。第二，企业的价值，企业要具备自我造血的能力和盈利的能力，这是企业存在的本质。第三，社会的价值，包括产业链和合作共赢，这也是汽车大企业、大品牌、以及大国的责任担当。

      长期主义则是中国品牌能够跻身世界一流，成为受人喜爱和信赖的世界级品牌的关键所在。

      张鹏在演讲中预判，今年中国新能源汽车销量将达到900万辆、渗透率达到32%。新能源汽车市场仍处于循环赛的阶段，市场总量仍在加速增长，这个阶段以硬件的比拼为主导，企业间交替竞争。随着市场总量逐渐趋于饱和，市场将进入淘汰赛的阶段，各企业在同级别产品的功能配置上基本同质化，成本控制力以及软件生态带来的个性化体验将成为核心竞争力。

      对于企业而言，面向电动化、智能化和数字化的竞争，有机遇更有挑战，尤其是进入智能新能源时代后，汽车的供需边界逐渐模糊，产业链结构不断发生改变，单体的企业已经难以满足所有智能化、电动化的技术需求，体系的协同创新是成败的关键。

      针对如何高质量发展，张鹏提出了两点建议：首先，要坚定自主发展的战略定力，继续在全球发挥传统产业的优势。其次，要拓展开放合作的战略思维，坚持国际化合作。